刘时勇，我国航空工业集团成飞公司的飞机铆装钳工，枭龙、歼10、歼20等各类型上千架战机上都留下过他精深的技艺。30年来零失误，刘时勇靠的是“笨功夫”和研究劲儿。

  穿上工装、拿起气钻，定位、制孔、铆接……成飞公司钳工刘时勇（见上图，材料相片）手持气钻，技艺熟练，一系列动作流通天然，浑然天成。

  铆装最检测手工的是制孔，简直每个部件都要经过制孔才干铆接。刘时勇在操作间里，专心致志，“某些精细部件的孔径精度有必要控制在0.02毫米以内，相当于头发丝的1/5”。刘时勇说，战斗机体积小，内部结构较为杂乱，操作空间十分有限，工人们大多时刻只能趴、躺、跪，有时分乃至还要被倒吊着作业。

  制孔之后，就是铆接。战机飞翔时速度极快，飞翔环境不确定要素许多。因而，铆装后机体安定性十分重要，铆装进程要像高空走钢丝般小心谨慎。“拿飞机蒙皮来说，假如咱们在安装进程中不小心用东西磕碰到了蒙皮，那就要返工。”刘时勇说，“假如失误一次，就可能会引起整个零件作废。”

  面临如此苛刻的条件和高精度要求，刘时勇从未呈现过产品质量上的问题和安全事故。“刚进厂的时分，训练时机不多。老师傅们有时会教教你，首要仍是自己重复探索、操练。”刘时勇说。

  一次飞机规划更改让刘时勇形象十分深入：某型机原装零件要替换，空间狭小，要在确保安装和谐精度前提下顺畅换装，难度相当大，比如“让一个人用左眼看向左面的一起，右眼还要看向右边”。

  “一起看很难做到，何不从两个方向分别看？”这句话在刘时勇脑海里一闪而过，所以他使用空间转化思想，将原孔平移至中心介质，再由中心介质平移至新零件，待精度调试确保到位再换装，终究顺畅完成。

  飞机不断跨代晋级，刘时勇的立异热心也渐渐变得稠密。30年来，刘时勇自创准确修配办法50余种，霸占技术难关60余项，累计节省出产所带来的本钱近3000万元。

  现在，已经是首席技术专家和高级技师的刘时勇，仍坚守在一线岗位。他开端了一项更重要的作业——传承。“咱们这个行当需求工匠精力，要心细、胆大、有想象力。”刘时勇对学徒说。心细，有必要心无旁骛、踏踏实实干详尽活儿；胆大，是在具有操作水平的条件下，将一切都考虑清楚后放手去干，要有过硬的心理素质；想象力更不可或缺，要有提早将操作过程在脑海里过一遍的才干，模仿实操一切的环节，下降犯错危险。

  2018年珠海航展期间，刘时勇登上了第十三届航空航天月桂奖的颁奖舞台，举起了“大国工匠奖”的奖杯。暗地静静作业30年的刘时勇，第一次看到自己安装的飞机飞翔在航展上空。

  近来，还有许多工作记挂在总理心间，在他的敦促下也正逐渐得到处理。但仍应反思：本应给大众便利的工作，为何非得总理说了才干处理呢？